传送带大倾角下运带式输送机滚筒式传送带布局图

　　正在大楼角落的入港格口，停靠着10多辆大货车，处事职员正将包裹推上传送带。素日里100多人处事的园区内，春节时代仍有30多人正在遵守岗亭，从夜间6点忙到第二天早上6点。

　　“正在老物流园区，给一辆速递货车卸货或装车，往往需求4—5人，搬运、手动扫码，再按区域摆放。”操作主管胡淑芬说，进入新园区，每辆货车旁只需求一人，将速递搬上传送带即可。

　　正在上万平方米的厂房内，错综繁杂的传送带将一个个包裹急速运出，经历扫描识别、分拣等步骤，主动分流进各个地域的打包区，包装完工再被装入各个出口岸的大货车发往寰宇。一件包裹从入港到出港，仅需3分钟。

　　襄阳圆通智创园旧年10月1日正式运转，是圆通速递鄂西北地域最大的分拣转运核心。目前，该园区已竣工分拣无人化，通过机械视觉编造对包裹实行扫描和识别，然后将其分类到相应的方针地，大大升高了分拣凿凿性，消浸了人为劳动强度。

　　“昨天这里出港速递包裹到达20万件，已挨近平常秤谌。”胡淑芬先容，寻常，正在这里进出港的速递包裹每天约有50万件，正在“双11”、春节前半个月则能到达80万件。鄂西北地域发货方针地以浙江、广东等地最多，货色以农副产物、食物、汽车零配件为主。

　　胡淑芬已正在圆通分拣转运核心处事10多年，速递包裹数目转移让她印象长远。“2017年，老园区每天的进出港量正在2万多件，现正在每天进出港量则超越50万件，7年间增进了20多倍，加倍是京东、淘宝等电商大宗量货品，近两年猛增。”