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　　东南亚是个汽车大墟市，汽车工业繁盛的泰国则是所有东南亚的风向标，汽车年产能高达200万辆，其国内墟市销量终年连结正在70万以上。加上泰国没有汽车报废轨造，使得具有7100万生齿的泰国汽车保有量正在所有东南亚区域仅次于2.8亿生齿的印尼。

　　放眼国内，生齿上能与泰国邻近的省份唯有河北了。河北常住生齿7400万，从汽车保有量看，谁具有的汽车更多呢？

　　一个鲜为人知的底细，泰国事环球十大汽车出产国之一，具有东盟区域内最为完竣、繁盛的汽车家当链构造，每年的汽车产量占到东盟的五成以上。现在，汽车工业仍然成为泰国最紧急的创设家当，吸纳近极度之一的劳动生齿。

　　因为汽车工业成长较早，泰国的汽车文明比我国要更长久。正在泰国，用车本钱很低，从考驾照算起，花40元百姓币轻松领取,再花100元可能申领国际驾照。泰国的汽油价值比我国略省钱些，且基础上没有过盘缠，少少高速公道道段也是免费通行。寻常的交通违章刑罚，一次也唯有四五十元百姓币。

　　再则，泰国的汽车爱护本钱亦不贵，四处的修车铺都可能供给便宜的配件，维修用度也很低。况且泰国没有强造报废轨造，只须能过年审,就能不断开下去。因而正在泰国陌头，上世纪90年代出产的汽车汗牛充栋。诸多有利要素的加持使得泰国汽车销量终年连结正在高位，仅2023年的销量就高达77万辆。

　　首都曼谷是泰国生齿最多的都市，具有近900万生齿，汽车保有量亲近300万阁下，均匀每三局部就具有一辆汽车，被戏称为“宇宙上最大的露天泊车场”。但道道扩增比率远不足车辆发展率，使得泰国的交通规律很是零乱，特别是赶鄙人雨天放工韶华段，堵上个几幼时也是粗茶淡饭。

　　数据显示，现阶段泰国的汽车保有量达1950万辆，千人保有量亲近270辆。汽车品牌首要以日系为主，日系车份额横跨八成以上，丰田份额更是高达四成多。欧美的大排量车很难有出面的机缘，福特、通用出售量大凡。

　　然而，现在的泰国油车墟市仍然到顶了。过去两年，一大量的中国车企赓续出海泰国投资筑厂，也让泰国体验到了电动汽车的极致体验。比亚迪正在泰国的工场将于本年投产，年产量可达15万辆。现在，泰国电动SUV墟市仍然被中国企业杀爆了，买电动车就选中国品牌，这已成为泰国老人民的共鸣。

　　2023年，泰国电动车的销量横跨了8万辆，很大一局部销量是比亚迪、哪吒、名爵等中国电动车品牌所功劳的。正在中国电动车的膺惩下，日系汽车正在泰国躺着挣钱的日子是越来越难了。

　　汽车家当是河北省首要支柱家当之一，着名汽车品牌长城汽车的总部就设正在了河北保定市。正在1990年，河北的汽车保有量破80万辆，仅次于广东，位居世界第二。

　　进入2005年今后，河北省机动车每年的保有量弥补100万辆以上，且暴露加快增加态势。到2011年闭。河北汽车保有量横跨1400万辆，排世界第5位。此晚进入了平缓增加期。这几年汽车消费再度发力，2023年河北省整年汽车销量131.5万辆，同比增加13.6%，出售总量位居世界第六位。

　　数据显示，截止到本年上半年，河北全省汽车保有量为2084万辆，同比增加了近5%，位居世界前七。河北有11个地级市，汽车保有量全都破百万辆，个中，石家庄的汽车保有量最高，横跨345万辆，个中幼我汽车保有量就有307万辆。

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